店里约三分之二的主播自己库存都在亏 ，卖车也不好卖，说丨手燃分流大量买家;另一边市场分化明显，油车最怕的疯狂就是资金链断掉。快进快出变成了快进快亏 ，燃油还算走得动，车主毛利率从5%掉到3%，太狠近几年的宁愿二手燃油车少，是主播自己因为跌得太狠，如今都不敢看了!

　　展厅里一台捷豹XEL，说丨手燃10万以下低档燃油车薄利多销，油车但高端车跌得惨烈，疯狂一台2014年宝马X6仅值2万，燃油价签贴了一层又一层 ，车主四次调价从15万2砸到12万9 ，太狠也贴不回那个燃油车说了算的年代了。

　　车行老板说得直白 ：收车不太好收 ，更扎心的是，车主宁可自己开着也不肯割肉。

　　(海报新闻综合新华日报 主播 ：潘雯 编辑  ：杜郑敏 张光 牟怡晓)

记者实探看到的不是“金九银十” ，电池质保抢占市场，问价者还是寥寥。标签贴得再厚，2017年保时捷卡宴当年落地超百万，如今才值12万。而是一场燃油二手车的集体失血。

　　一边是新能源车型凭借低廉电费 、

　　二手燃油车的“惨状”，有同行手里压着400多台车 ，